Qu’est-ce qu’une montre tachymétrique et comment l’utilisez-vous ?


Vous seriez pardonné de penser que ce n’est qu’au cours des 10 dernières années que les montres sont devenues intelligentes. Suivi des calories, GPS, emojis caca compatibles wifi… ce fut une période de développement rapide des poignets. Mais tout cela n’a pas commencé au 21e siècle. Les montres – de vraies montres mécaniques – nous aident à mesurer le monde depuis les années 1800.

Une montre avec une échelle tachymétrique en est un excellent exemple. C’est une échelle numérique imprimée sur le bord du cadran ou gravée dans la lunette et elle vous permet de mesurer votre vitesse moyenne sur une distance connue. (Ils augmentent également la testostérone sur votre montre-bracelet d’au moins 100 pour cent.) Vous pouvez techniquement en utiliser un sur une montre standard uniquement, mais pour une utilisation correcte, ils ont besoin de la capacité de démarrer et d’arrêter le chronométrage, donc vous ne voyez à peu près que eux sur les chronographes.

Et ils remontent presque aussi loin que le chronographe ; Les montres de poche du 19ème siècle avec une échelle tachymétrique sont assez bien documentées. Certes, dans les années 1930, plusieurs marques produisaient des montres-bracelets avec des échelles tachymétriques, ainsi que les deux autres principales échelles de mesure qui peuvent être ajoutées à un chronographe : un télémètre pour mesurer la distance et un pulsomètre pour mesurer le rythme cardiaque d’un patient.

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Jusqu’à l’avènement des calculatrices numériques, le tachymètre représentait – en théorie du moins – un outil pratique et fonctionnel, en supposant que vous ou votre copilote puissiez le faire fonctionner avec suffisamment de précision à 80 mph. Alors que l’âge d’or de la course automobile commençait, à la fin des années 1950, et que le chronographe devenait une montre de sport incontournable (pensez à Carrera ou à la Rolex Daytona), le tachymètre a migré vers la lunette en acier et a pris une esthétique technique et instrumentale qu’il a conservé depuis.

À ce jour, un tachymètre a le pouvoir de rendre votre chronographe naturellement plus utile. Et j’espère qu’au moment où vous aurez fini de lire ceci, ce sera plus qu’une simple ornementation macho.

Comment utiliser un tachymètre

Alors, la question à laquelle vous attendez que nous répondions : comment utilisez-vous concrètement un tachymètre ? C’est beaucoup plus simple qu’il n’y paraît, et tout dépend de la relation de base entre la vitesse, la distance et le temps. Comme vous vous en souviendrez sans doute des cours de mathématiques à l’école (restez avec nous !), si vous en connaissez deux, vous pouvez travailler le troisième.

Un tachymètre est conçu principalement pour calculer la vitesse – en mesurant le temps qu’il vous faut pour parcourir une distance connue. Il va donc de soi que si vous essayez de calculer votre vitesse avec un tachymètre, vous avez besoin d’une distance fiable à partir de laquelle travailler. Les marqueurs kilométriques sur une autoroute fonctionnent parfaitement, mais en leur absence, vous pouvez travailler à d’autres distances – vous n’aurez qu’à faire quelques calculs mentaux à la fin. Résistez à l’envie de votre application de cartes…

Omega Speedmaster Professional avec tachymètre

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Comment mesurer la vitesse

Démarrez le chronographe lorsque vous passez votre point de départ et arrêtez-le lorsque vous avez parcouru la distance que vous mesurez. L’aiguille des secondes sera pointée sur l’échelle tachymétrique : lisez-la et c’est votre vitesse moyenne.

L’avantage des mathématiques derrière une échelle tachymétrique est qu’elle fonctionne exactement de la même manière, peu importe ce que vous mesurez. La chose à retenir est que vos unités de vitesse et de distance doivent correspondre.

Si vous avez mesuré votre temps sur un mile, cela vous donne votre vitesse en mph ; il en est de même pour les kilomètres.

Omega Speedmaster Chronographe avec Tachymètre

Si vous avez mesuré votre vitesse sur une plus longue distance, il y a quelques points à garder à l’esprit. Si cela prend plus d’une minute, votre chronographe ne vous donnera probablement pas de nombre avec lequel travailler – seuls quelques tachymètres ont une échelle qui double au-delà de 60. Cela signifie donc que vous devez soit aller assez vite, soit mesurer votre vitesse sur une distance plus courte à la place.

Par exemple : mesurer votre vitesse sur 100m ; si cela prend à un sprinteur 10 secondes très respectables, l’aiguille des secondes de votre chronographe indiquera 450. Mais il n’a pas couru la course à une vitesse de 450 km/h – vous devez diviser cela par 10 (1 km étant 10 x 100 m ). Par conséquent, votre athlète a effectivement voyagé à une vitesse moyenne de 45 km/h. Cela ressemble plus à ça.

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De même, vous pourriez mesurer votre vitesse sur trois milles – disons que vous avez des marqueurs fiables pour cela, car votre Eurostar accélère entre Calais et Paris. Cela prend 58 secondes, ce qui vous donne une lecture de la lunette du tachymètre de 62. Mais vous devez multiplier cela par trois, pour tenir compte de la distance plus longue, ce qui signifie que vous cliquez réellement à une moyenne de 186 mph.

Une note sur la précision : vos mesures ne seront aussi précises que votre chronométrage – démarrer ou arrêter le chronographe une demi-seconde plus tôt ou plus tard aura un impact sur votre calcul. Mais à l’extrémité la plus réaliste du spectre – disons, en dessous de 200 mph (et nous allons supposer que vous êtes toujours sur l’Eurostar ici), il est possible d’être raisonnablement précis. Plus vous ralentissez, plus votre mesure doit être précise, comme vous pouvez le constater en regardant l’échelle.

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Distance de mesure

Ce n’est pas tout à fait le but recherché, mais vous pouvez utiliser un tachymètre à l’envers pour mesurer la distance. Vous devrez cependant vous assurer que vous voyagez à une vitesse constante ; un tachymètre ne mesure que la vitesse moyenne, donc pour l’utiliser en marche arrière, votre vitesse doit rester la même pour que votre mesure soit précise.

En supposant que ce soit le cas, commencez à chronométrer. Lorsque l’aiguille des secondes s’aligne sur votre vitesse, vous avez parcouru un mile (ou un kilomètre, comme auparavant). Et comme avant, vous pouvez doubler ou réduire de moitié à votre guise.

Mesurer d’autres choses

Peut-être pas aussi applicable au propriétaire de chronographe moyen, à moins que vous ne meniez une étude du temps et du mouvement de votre usine locale, vous pouvez également utiliser un tachymètre pour mesurer la production de quoi que ce soit sur une période donnée.

Arrêtez simplement le chronométrage lorsqu’une unité a été produite, ou peinte, ou quoi que ce soit. La lecture du tachymètre vous indique combien d’entre elles peuvent être effectuées en une heure.

Les meilleures montres tachymétriques

Rolex Daytona

L’une des « sainte trinité » des chronographes de sport des années 1960, la Daytona serait une montre différente sans sa lunette tachymétrique. Au fil du temps, les détails ont changé et sont parmi les moyens les plus simples de distinguer les différents Daytona. Les exemples incluent des ajustements aux étalonnages de l’échelle et un passage de l’affichage des chiffres horizontalement à radialement ; plus récemment, la Daytona 116500LN a reçu une mise à niveau en céramique de sa lunette, la rendant plus résistante aux rayures.

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Rolex Daytona

Omega Speedmaster 57

Si vous recherchez un chronographe conçu pour une utilisation pratique, l’Omega Speedmaster est à peu près aussi bon que possible. La mise en page est l’une des plus claires, et dans sa forme la plus pure, il y a peu d’ornementation précieuse. Cette réédition du tout premier Speedy, de 1957, est fidèle à l’original et se distingue par ses larges aiguilles fléchées. En ce qui concerne le tachymètre, il revient également à la lunette en acier gravé plutôt qu’au blanc sur noir plus courant de la Speedmaster Professional – celui que la NASA a emmené sur la lune.

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Omega Speedmaster 57

TAG Heuer Monza

Le pedigree de TAG Heuer dans les chronographes de sport automobile est sans égal, et le Monza est l’un de ses modèles les plus cool. Revivée en 2015, cette version entièrement noire possède une échelle tachymétrique comme vous vous en doutez, mais avec un extra utile.

Travaillant sur la logique sensée qu’il est peu probable que vous chronométriez des voitures à des vitesses supérieures à 200 mph, TAG Heuer a utilisé l’espace entre 0 et 220 sur l’échelle tachy pour ajouter une autre échelle de mesure : un pulsomètre. Ceci – une simple variation sur les mêmes calculs derrière un tachymètre – vous permet de mesurer la fréquence cardiaque de quelqu’un. Comptez 15 battements, puis arrêtez le chrono : votre aiguille des secondes lit son pouls en battements par minute.

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TAG Heuer Monza

Baume & Mercier Capeland Shelby

Nous connaissons tous les partenariats entre les marques horlogères et les constructeurs automobiles – mais en toute honnêteté, certains d’entre eux commencent à se sentir un peu usés. Pas celui-ci. Baume & Mercier s’est associé à la Shelby Motor Company il y a quelques années, et si l’horloger n’était peut-être pas connu pour son côté sportif, les modèles qui en résultent ont été bien accueillis.

Ils équilibrent les repères automobiles (tête de Shelby’s Cobra sur l’aiguille des secondes ; rayures de course sur le cadran) avec une lisibilité élégante du chronographe. Et bien sûr, cela s’étend à une échelle tachymétrique en jaune autour du bord du cadran.

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Baume & Mercier Capeland Shelby

Sinn 910 Anniversaire

L’horloger allemand Sinn n’est pas le plus flashy ni le plus connu, mais il a une réputation méritée de montres pratiques à l’épreuve des bombes à des prix qui font honte aux autres.

Le chrono 910 Anniversary est à peu près aussi flamboyant que Sinn, mais il figure sur notre liste principalement pour des raisons fonctionnelles plutôt qu’esthétiques. C’est l’un des rares chronographes à combiner une échelle tachymétrique avec une fonction de rattrapante, ce qui signifie qu’il peut chronométrer des intervalles consécutifs. Idéal pour, par exemple, enregistrer les temps et les vitesses moyennes sur les deux tours d’une course à deux tours (avec un peu plus de calcul mental à la fin).

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Sinn 910 Anniversaire

IWC Ingenieur Chrono ‘Rudolf Caracciola’

En 2016, IWC a commencé le processus de retour de son Ingenieur à une forme de boîtier rond, loin des conceptions intégrées inspirées de Gerald Genta mais trop volumineuses des années 2000. C’était l’un des premiers modèles dans le nouveau boîtier et reste le choix du groupe; une édition spéciale en l’honneur de Rudolf Caracciola, l’un des pilotes Mercedes les plus célèbres des années 30.

Son échelle tachymétrique prend la mesure inhabituelle de diviser les chiffres avec un marqueur pour une mesure plus précise. Bon pour la précision, et une décision un peu courageuse sur le plan stylistique.

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IWC Ingenieur Chrono Rudolf Caracciola

Brémont Jaguar Mk II

Bremont produit de nombreux modèles de chronographes, mais conformément à la tradition, n’apporte qu’une lunette tachymétrique aux modèles automobiles manifestes trouvés dans sa collaboration avec Jaguar. Le chronographe Mk II s’inspire de l’instrumentation du tableau de bord de type E (fait amusant: à l’époque, elles étaient en fait fabriquées par Smiths, la dernière entreprise à produire des montres en Angleterre à grande échelle).

Bremont n’a jamais été fan des grosses lunettes, en dehors des montres de plongée Supermarine, donc ici, l’échelle tachymétrique est imprimée sur le bord du cadran.

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Brémont Jaguar Mk II

Breitling Navitimer 01

La Navitimer de Breitling existe depuis 1953 et est une véritable icône parmi les conceptions de montres. La caractéristique de signature est l’utilisation d’une lunette « règle à calcul » : une échelle extérieure à rotation libre numérotée 10-100 entoure une échelle intérieure fixe numérotée 0-60. La troisième échelle la plus interne est en fait le tachymètre, l’une des rares à compter jusqu’à 750 unités par heure.

Ce que la lunette Navitimer vous permet de faire, c’est de convertir des miles en kilomètres (ou des miles nautiques en miles terrestres) une fois que vous avez pris votre mesure de vitesse. Plus loin sur la route, vous pourrez également l’utiliser pour calculer votre consommation de carburant, et si vous vous ennuyez, effectuez une longue multiplication.

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Breitling Navitimer 01

Tudor Black Bay Chrono

L’opinion partagée de Black Bay Chrono de Tudor lors de son lancement en 2017 ; transformer une montre de plongée en chronographe de course et garder les aiguilles emblématiques en forme de flocon de neige (assez grosses pour masquer presque complètement les sous-cadrans du chronographe) en a mécontenté certains. Mais c’est un bel ensemble global, et Tudor sait que c’est ce qui compte le plus, pour le plus.

Il a un attrait particulier si vous cherchez à capturer un peu de cette ambiance Rolex Daytona de l’époque Zenith, car sa lunette tachymétrique en acier gravé ressemble beaucoup à son frère des années 1980.

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Tudor Black Bay Chrono

Christopher Ward C7 Rapide Chronographe Quartz

Si vous recherchez un chronographe tachymétrique à un niveau inférieur à 1 000 £, vos options ne sont pas excellentes; la plupart ont l’air bon marché et plasticky. Presque inévitablement, votre chrono sera alimenté par quartz à ce niveau de prix, mais si vous pouvez vivre avec cela, la C7 de Christopher Ward a un look plus adulte dans la veine des montres automobiles classiques des années 1960 et 1970.

Le tachymètre lui-même est extrêmement discret, mais il est là, sur une fine bande noire ou argentée autour du bord extérieur du cadran. Nous évitons les modèles de bracelets en acier légèrement lourds et optons pour le bracelet en cuir beige vieilli.

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